Pengukuhan Byson Yamaha Owner Indonesia Club (BYONIC)

MotoBike - Dalam komunitas penggemar otomotif, deklarasi menjadi suatu pengukuhan atas berdirinya sebuah klub baru agar diakui keeksistensian atau keberadaannya dalam dunia olahraga otomotif Indonesia. Untuk itulah Byson Yamaha Owner Indonesia Club (Byonic), pada hari Sabtu kemarin (19/2) resmi mendeklarasikan diri.

Acara tersebut diadakan di area SurGanya Biker (SGB) Kota Depok. Pihak panitia sendiri mengundang sekitar 90 klub motor dari berbagai daerah,”tapi yang datang kesini sampai 150an klub,”ujar Abdul Rohman, selaku ketua panitia. Untuk Byonic sendiri juga datang dari berbagai daerah, seperti Lampung, Palembang, Jogja, Semarang, Pati, Bandung, Sukabumi dan Bogor.

“Deklarasi ini juga untuk menjalin persaudaraan dengan klub atau komunitas motor lainnya,”ujar Ivan, selaku ketua umum Byonic. “Juga sebagai wadah untuk ikut mensosialisasikan tata cara berkendara yang baik dan benar,”tambahnya. Sampai saat ini jumlah anggota Byonic yang terdata sudah lebih dari 400 orang.

Acara yang berlangsung dari sore hingga tengah malam tersebut berlangsung dengan meriahnya. Diisi juga dengan tarian daerah, aksi freestyle, street magic, band performance dan DJ performance.

Seruduk bro..!!!

Sok Depan Yamaha Byson, Jadi Incaran Builder

Ada beberapa patokan ideal untuk desain jap’s, choppers, pro street dan modifikasi lainnya. Paling utama, peranti pendukung yang kokoh dan terkesan muscle. Tentunya fungsinya juga maksimal, bisa meningkatkan performa dan menjamin kenyamanan. Salah satunya peredam kejut alias sok depan.

Kehadiran Yamaha Byson misalnya, enggak cuma disambut antusias sebagai salah satu pilihan daily rider. Tapi, beberapa partnya jadi incaran. Di Kalangan builder, sok Byson menjadi salah satu idola sekarang ini.

”Sangat ideal untuk motor-motor modifikasi, baik choppers ataupun jap’s juga braty,” buka Moch. Safei alias Pei, punggawa 52 Custom di Kunciran, Tangerang.

Untuk motor-motor produksi masal, diameter sok depan memang paling besar yakni 41 mm. Seukuran punya moge.”Klien di bengkel saya juga banyak yang pake. Suka karena diameter as-nya gede itu,” jelas Eric Ariyanto dari Pit Bike di Jakarta Barat.

Sampai saat ini, sok depan Byson dianggap paling gede untuk motor lokalan. Dibanding Kawasaki Ninja 250R saja, sok punya Byson tetap lebih gede. Sehingga terlihat kokoh atau kekar.

Kalau dulu yang diburu punya Ninja 150, kini sok Byson penggantinya. Dulu punya Ninja 150 juga laris-manis seperti punya Byson. Namun kini pamornya hilang dimakan Byson.

Khusus sok Byson, bukan cuma diameter asnya yang gede. Juga memiliki segitiga yang lebar. Sehingga bisa dipasangi pelek yang lebar juga. Masuk sampai 3,5 inci,” tambah Eric yang bengkelnya spesialis Yamaha Scorpio itu.

Sebagai pebengkel dia juga ngasih solusi mendapatkannya. ”Untuk sok komplit dengan T atas-bawah, seharga Rp 1,7 juta,” kata Eric.

Harga segitu belum termasuk ongkos pasang. Apalagi kalau diterap di motor lain. Harus ganti as komstir yang tentu saja bisa memindahkan dari as standarnya.

Ketengan teknis lebih banyak, Pei dan Eric mempersilakan untuk konsultasi. Pei bisa dikontak di 085714666775 dan Eric di (021) 28899980. (motorplus-online.com)

Motor Sport Teralis 150cc Honda Meluncur Tahun Ini?

Rencana PT Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan motor sport baru sudah semakin dekat dengan kenyataan. Motor yang di dunia maya kerap disebut sebagai "si teralis" atau "V-Ixion Killer" ini bakal diluncurkan tahun ini.

"Iya nih sudah enggak sabar. Insya Allah tahun ini," bisik narasumber dari PT Astra Honda Motor (AHM). "Kita sedang menunggu momet untuk peluncurannya," sambungnya sebelum ditanya kapan peluncuraanya.

Lebih jauh, Ia tetap bungkam soal spesifikasi teknisnya. Meski begitu beberapa bocoran yang sampai ke meja redaksi menyebutkan kalau motor ini akan menggunakan rangka turbular layaknya CBR 250R tapi dengan desain naked bike. Suspensi belakang monoshock dan dilengkapi mesin 150 cc.

Secara spesifikasi bisa jadi sangat dekat dengan penguasa pasar motor sport Yamaha V-Ixion. Sama-sama 150 cc, monoshock dan memiliki desain naked yang konon masih setipe.

Kehadiran motor sport 150cc Honda ini memang sangat diharapkan mampu mendongkrak penjualan sepeda motor Honda di segmen sport. Satu-satunya kelas yang Honda masih tertinggal dari Yamaha secara penjualan.

Kita tunggu saja! (motorplus-online.com)

Nih, Alasan Yamaha Hilangkan Nama Mio Pada Soul GT

Yamaha Soul GT baru saja diluncurkan minggu ini. Awalnya banyak yang mengira motor ini akan tetap mengusung nama "Mio" di depan kata Soul GT. Nyatanya PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menanggalkan embel-embel Mio. Apa alasannya?

Langsung kita tanya pada Vice Executive President PT YIMM, Dyonisius Beti. "Soul sudah punya reputasi cukup baik. Sudah cukup transisi dari Mio," buka pria ramah ini.

"Awalnya Mio untuk wanita, sedang Mio Soul adalah untuk konsumen yang memiliki jiwa bebas dan target lain. Mio Soul cenderung untuk laki-laki. Sudah saatnya Soul lahir jadi pribadi sendiri," jelasnya panjang lebar.

Rupanya Yamaha memang menginginkan image Soul GT sebagai skubeknya lelaki lebih kental tanpa ada bayang-bayang nama Mio. Secara desain perbedaan ini memang makin tegas terlihat.

Soul GT tampil dengan desain kekar. Tarikan garis bodinya membuat penampilannya lebih berotot. Skubek yang desainnya terinspirasi dari muscle car ini memiliki lampu depan yang terinspirasi dari grill depan mobil modern Amerika. Lampu senja Soul GT yang berbentuk angel eye juga menjadi ciri lainnya yang memperkuat kesan sporty dan macho. Lampu angel eye itu terinspirasi dari lampu sedan mewah Eropa.

Sedang untuk mesinnya masih serupa Mio J. Spesifikasi mesinnya 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 113 cc. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 rpm.

Makin istimewa, sistem injeksi bahan bakarnya sudah mengusung teknologi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI). Dilengkapi juga dengan forged piston dan diasil cylinder untuk meningkatkan performa dan durabilitas mesin.

Dengan desain, mesin dan image baru yang lebih laki, motor ini dilepas Rp 13,9 juta on the road Jakarta. (motorplus-online.com)

Motor Sport Ya Yamaha… Skutik Ya Honda… bebek…???

Tahun 2012 ini tampaknya Yamaha menjadi yang tak tertandingi dikelas sport… dengan 2 jagoan 150cc saja vixion dan Byson sudah hampir mencapai 60% penguasaan pasarnya busyettt…

Bisa jadi Honda sudah geregetan dengan kondisi ini… amunisi yang belum maksimal jadi kendalanya atau karena memang kelas sport lain cara penanganannnya…??? butuh ramuan khusus…?? yah belajar dari vixon dan byson lah… itulah cara terbaik untuk lebih bisa bersaing kuat… Honda dengan varian sport tampaknya masih banyak celah..dimana hanya NMP saja yang disuruh maju “perang” sedangkan CBR 150 pperang dari kejauhan saja dengan harga yang premium… entah bagaimana peran new teralis ntar…???

Bagaimana dengan kelas skutik…yah… dengan pasukan se-abrek..dan mengobrak abrik, klan Mio Yamaha dibuat kocar-kacir… bahkan hebatnya untuk kelas ini Honda menang 60% lebih… !!! mengalahkan raja skutik…. Mio… tahun ini Honda berhasil melego 1 juta lebih skutik..sedangkan yamaha hanya di kisaran 600rb-an…..

Untuk bebak Gimana…? masih dipegang honda cuman selisihnya kisaran 150rb-an unit… artinya hampir imbang…

apakah strategi kelas skutik & bebek ini akan dipakai pula oleh Honda untuk menggeser dominasi Vixion… ??? atau Honda menyerah dan bagi-bagi kelas….paling tidak kita tunggu hasilnya Tahun depan….

Nih, Yamaha V-Ixion Baru Dari Malaysia

Wuih ada yang baru pada Yamaha V-Ixion di Malaysia! Motor yang di Negeri Jiran ini disebut dengan FZ150i ini baru saja memperoleh penyegaran. Yuk dilihat!

Seperti di beritakan motomalaya, FZ150i versi 2012 ini memiliki striping baru serta beberapa pilihann warna dasar seperti merah dan hitam. Selain itu ada penambahan desain pada desainnya.

Yang paling menonjol adalah visor baru yang lebih tinggi. Masih menggunakan lampu dan speedometer model lama, tapi kehadiran visor barunya membuat penampilannya jauh berubah.

Disematkan pula engine cover atau yang di Malaysia biasa disebut dengan istilah 'sampan'. Kesan mesin yang kecil dan menggantung langsung hilang. Di Indonesia, engine cover seperti ini biasa dibuat oleh bengkel-bengkel modifikasi.

Selebihnya tidak ada yang berubah. Desain bodi, kaki-kaki seperti pelek, ban dan suspensi tetap sama seperti versi terdahulu. Begitu juga dengan mesinnya yang tetap mengusung 150 cc 4 klep berpendingin air dan sudah dilengkapi teknologi injeksi bahan bakar.

Menarik juga! (motorplus-online.com)

[Top Speed] Aprilia RS 125 Vs Cagiva Mito SP 525 Vs Honda CBR125 R Vs Kymco Quannon 125 Vs Yamaha YZF R125… !!!

CBR,APRILIA,CAGIVA,R125,KYMCO KR

Sport “pemula” tapi tenaga kalau dibandingkan dengan motor-motor “harian” dalam negeri kita..jauhh… Yah yang namanya emang beda peruntukan, ya wajar too… buat hoby balap… tentu saja motor imut performa tinggi harganya pun mahal… karena butuh part kuat dan teknologi hebat….
Aprilia RS 125

Manufacturer Aprilia

Parent company= Piaggio
Production =Since 1992
Predecessor= Aprilia AF1
Class =Sport bike
Engine =124.8 cc
Power= 15 bhp (11 kW) restricted ,

derestricted = 30~33bhp
Torque= 14 lb·ft (19 N·m)Seat height = 805 mm Weight = 126 kg ) (dry)
Fuel capacity = 14 l
Fuel consumption =17.01 Km/L Top Speed = 160.93 km/h

(derestricted)

Cagiva Mito SP 525

Manufacturer =Cagiva
Production= Since 1989
Class =Sport bike
Engine= 125 cc , two-stroke single
Power =approx. 30 hp (unrestricted)
Wheelbase= 1,375 mm
Weight= 129 kg
Fuel capacity= 14 litres

Top Speed = 165.76 km/h

CBR 125 R

Manufacturer =Honda
Production= 2004-present
Predecessor =Honda NSR125
Class =Sports bike
Engine= 125 cc SOHC 4-stroke water-cooled single
Power =10 kW (13 hp) @ 10000 rpm (claimed)
Torque =10.6 N·m (7.8 lbf·ft) at 8,250 rpm (claimed)
Transmission= 6-speed manual
Seat height= 776 mm
Weight= 127.3 kg
Fuel capacity =10 l

Top speed= 112.65 km/h

Kymco Quannon 125/Kymco KR Sport

Manufacturer = Kymco
Production = 1997
Class = Sport touring
Engine = 4-stroke 124.1 cc, oil cooled, single cylinder, four valve SOHC, Keihin CVK carburetor
Bore x Stroke = 56.5 × 49.5 mm (2.22 × 1.95 in)
Compression ratio = 11:1Power = 13 HP @ 9500 RPM
Torque = 9.8 N·m @ 7500 RPM
Transmission = 5-gear, constant mesh, chain drive
Wheelbase = 1,355 millimetres
Dimensions = L =2,057 mm W=725 mm H =1,174mm
Seat height = 801 millimetres
Weight= 137 kg (dry)
Fuel capacity = 13.5 litres
Top speed = 130 km/h

Yamaha YZF R125

Manufacturer =Yamaha Motor Company
Parent company = Yamaha Corporation
Model year = 2008
Class = Sport bike
Engine = 124.66 cc (7.607 cu in) liquid-cooled, 4-stroke, single cylinder, 4-valve, SOHC
Bore x Stroke = 52.0 × 58.6 mm (2.05 × 2.31 in)
Compression ratio = 11.2:1
Power = 11,0 kW (15,0PS) @ 9.000
Torque = 12.24 N·m (9.03 lbf·ft) @ 8,000 rpm
Transmission = 6-speed gearbox
Seat height = 818 mm
Weight = 138 kg (wet)
Fuel capacity = 13.8 L

Top speed= 120.7 km/h

sumber :ridertua

Suzuki Inazuma 250 Launching Agustus 2012?

Suzuki Inazuma kapan mulai dijual ya? Penampilannya sudah bisa dilihat di Pekan Raya Jakarta (PRJ) 2012. Ternyata motor yang punya dua silinder ini akan mulai dipasarkan pada Agustus mendatang.

“Tunggu saja kabar lengkapnya dan pasti akan dilauching,” bisik Djonet Pamugkas, dari Suzuki Indomobil Sales. Motor yang juga dijuluki Baby B King ini disokong teknologi injeksi dengan torsi 23.8 Nm pada 6.500 rpm serta 28 hp pada 8.500 rpm.

Di pasaran nantinya motor ini akan berhadapan langsung degan Ninja 250R dan CBR 250R. “Kisaran harga akan berada di rentang Rp 43-45 juta,” kata Djonet serius.

Kehadiran Inazuma diyakini bakal membuat sengit pertempuran di kelas motor premium 250cc. Juga akan lebih semarak karena Inazuma memiliki keunggulan berbeda dibanding pemain sebelumnya.

Yaitu tampil dengan desain naked, cocok untuk para pecinta turing. Konsumen juga akan mendapat berbagai pilihan menarik. “Yang diuntungkan, ya masyarakat juga. Mereka memiliki banyak pilihan,” ulas pria ramah ini. (motorplus-online.com)

Arti GT di Belakang Nama Yamaha Soul Baru

Yamaha Soul generasi terbaru punya embel-embel GT di belakang namanya. Apa artinya? "Ada beberapa arti dibalik nama GT," buka Eko Prabowo, GM Promotion & Community PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Ada tiga makna GT, jika dilihat dari sisi target konsumen yaitu lelaki maka GT berarti Gentle. Sedang Mio J diperuntukan untuk wanita dan keluarga.

Desain barunya yang lebih muscle terinsipirasi mobil-mobil Amerika ini memang cocok untuk kaum pria. Dari sisi desain ini juga, GT bisa diartikan sebagai Grand Tourismo/Grand Touring layaknya mobil-mobil Amerika.

"Arti lainnya dari sisi kecanggihan teknologi YMJET-FI yang ramah lingkungan. Yaitu, GT berarti Great Technology atau Green Technology," ungkap pria ramah ini.

Spesifikasi mesin Soul GT memang serupa dengan Mio J. Mesinnya 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 113 cc. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 rpm.

Meski powerfull, konsumsi bahan bakar dan emisi gas buangnya diyakini tetap ramah kantong dan ramah lingkungan. Motor ini juga dilengkapi dengan forged piston dan diasil cylinder untuk meningkatkan performa dan durabilitas mesin.

Harga jualnya, untuk on the road Jakarta dilepas Rp 13,9 juta.

TVS Apache RTR 180 ABS, Meluncur di Jakarta Motorcycle Show 2012

Beberapa kali, kami mengabarkan rencana PT TVS-Motor Company Indonesia (TVS-MCI) yang bakal menelurkan motor sport berfitur Anti Lock Brake System (ABS). Awalnya banyak yang mengira TVS Apache RTR 180 ABS akan diluncurkan bersamaan dengan model lain non ABS yang sudah dilaunching awal Juni lalu.

Ternyata, rencana peluncurannya sedikit mundur. PT TVS-MCI akan memanfaatkan moment Jakarta Motorcycle Show 2012 pada bulan November mendatang. "Ya, kami akan memperkenalkannya di Motorcycle Show akhir tahun ini," beber Willy Chengappa, Head Sales PT TVS-MCI.

"Kami sudah siap dan ada dalam planning bisnis kami. Tunggu saja," sambung Pramod Kulkarni, Head Marketing and Engineering PT TVS-MCI beberapa waktu lalu.

Secara desain, tidak terlalu banyak berbeda dengan Apache RTR 180 non ABS. Selain tampilan desain bodi juga mesinnya sama saja. Tetap mengusung mesin duralife yang mampu menghasilkan power hingga 17,03 dk. Akselerasinya juga diklaim sangat agresif, menempuh jarak 0 sampai 60 km/jam hanya 4,2 detik.

Bila Apache RTR 180 non ABS dijual Rp 17,9 juta, kira-kira berapa harga yang pantas untuk penambahan fitur ABS ini??? Silahkan diterka.. (motorplus-online.com)