Petugas Dalam Rombongan Touring

Halow Brother, kembali lagi pada postingan kali ini mengenai tata cara touring. Touring merupakan suatu hal yang biasa bagi para Biker, Seperti sudah menjadi hal yang wajib bagi pecinta motor apalagi sebuah community motor. Dalam Touring banyak yang harus diperhatikan dan harus safety dan mengetahui Petugas Dalam Rombongan Touring dan juga tugas-tugas mereka dalam perjalanan. Yoo.. Mas Bro mari kita lihat Petugas Dalam Rombongan Touring.


Setiap acara berkendara bersama diwajibkan adanya petugas sebagai berikut :

1. ROAD CAPTAIN (RC)

• Adalah orang yang bertanggung jawab terhadap kelancaran perjalanan Turing pulang-pergi.
• Memimpin briefing dan doa selama kegiatan touring berlangsung.
• Menentukan rute perjalanan yang akan dilalui berikut rute Pulang-Pergi.
• Menentukan rest point dan pom bensin.
• Mengambil keputusan pada saat terjadinya keadaan darurat dengan melakukan koordinasi dengan petugas-petugas touring yang lain.
• Posisi RC bisa merangkap sebagai petugas yang lain atau hanya sebagai peserta saja tergantung kebutuhan saat turing berjalan.

2. SAFETY OFFICER (SO)

• Bertugas untuk memastikan jalur yang akan dilalui oleh peserta berkendara berkelompok adalah jalur yang aman dan layak untuk dilalui.
• Selalu bekerja sama dengan VO dalam hal mengatur kecepatan kelompok dengan pertimbangan keselamatan bersama.
• Wajib memahami arah rute perjalanan dan kondisi ruas jalan yang akan dilalui sehingga bisa memprediksi kecepatan.
• Posisi SO berada paling depan dari rombongan dan diperkenankan melepaskan diri jauh ke depan guna mengantisipasi keadaan

3. VORIJDER (VO)

• Tugas utamanya adalah memimpin perjalanan rombongan dengan mengatur ritme kecepatan seluruh peserta selama perjalanan dengan dasar masukan dari SO, SW dan RC.
• Memberikan tanda-tanda (Hand & Foot sign) guna keselamatan rombongan dan wajib disampaikan secara berantai oleh seluruh peserta di belakangnya.
• Berinisiatif dalam mengambil jalan yang aman bagi seluruh peserta berkendara berkelompok dengan berbagai konsekwensi yang dapat dipertanggungjawabkan.
• Mengenali rute yang akan dilalui, termasuk memahami tempat-tempat sebagai restpoint dan pom bensin terdekat.

4. SWEEPER (SW)

• Sweeper terbagi menjadi 2 yaitu Sweeper Tengah (Mid Sweeper) dan Sweeper Belakang (End Sweeper).
• Tugas utama Sweeper adalah memastikan seluruh peserta tetap pada posisinya masing-masing pada saat Touring berlangsung.
• Sesuai dengan namanya, posisi dari sweeper tengah berada ditengah-tengah rombongan dan diperkenankan untuk maju sampai batas posisi VO untuk berkoordinasi jika ada peserta yang trouble.
• Posisi Sweeper belakang adalah sebagai penutup rombongan, otomatis posisinya adalah paling belakang.
• Sweeper belakang diperkenankan untuk maju sampai batas Sweeper Tengah untuk berkoordinasi menyampaikan pesan jika ada peserta yang trouble kemudian disampaikan oleh sweeper tengah kepada VO, atau langsung Sweeper Belakang sendiri yang berkoordinasi dengan VO.
• Menyampaikan kondisi seluruh peserta berkendara berkelompok kepada VO dalam hal mengatur ritme kecepatan perjalanan.
• Menemani peserta yang mengalami trouble sambil menunggu kedatangan TO atau MO untuk mengatasi masalah yang ada.
• Mengatur posisi peserta dalam perjalanan guna memberikan jalan bagi kendaraan yang akan mendahului rombongan.

5. TECHNICAL OFFICER (TO)

• Mengetahui teknik dasar perbaikan kendaraan guna mengantisipasi adanya trouble dari segi teknis pada kendaraan bermotor peserta Touring.
• Mempersiapkan alat-alat / tool kit standard yang dibutuhkan pada saat trouble.
• Mempersiapkan sparepart fast moving cadangan guna mengantisipasi adanya kerusakan kendaraan peserta dan mengakibatkan harus di gantinya sparepart tersebut.
• Berkoordinasi dengan memberi masukan secara teknis kepada seluruh petugas guna mengatur ritme kecepatan rombongan jika ada peserta yang trouble secara teknis.
• Memberikan solusi terbaik dalam hal menangani trouble jika tidak dapat ditangani sendiri maupun seluruh peserta touring dengan merujuk pada bengkel yang terdekat.

6. MEDICAL OFFICER (MO)

• Memahami dasar-dasar Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan (P3K) dalam menangani insiden kecelakaan terhadap peserta berkendala kelompok.
• Mempersiapkan obat-obatan standard guna mengantisipasi adanya musibah kecelakaan yang terjadi pada peserta touring.
• Berinisiatif untuk mengambil tindakan medis lebih lajut bila terjadi resiko yang cukup fatal sehingga tidak dapat ditanggulangi sendiri dengan merujuk kepada Rumah Sakit atau klinik terdekat.
• Berkoordinasi dengan seluruh petugas dalam hal kondisi medis peserta touring yang berkaitan dengan ritme kecepatan dalam berkonvoi.

sumber : bynoic - jantan

Brotherhood: Bukan sekedar slogan

“Gimana kabar lu, Bro?!”
Sebuah kalimat umum yang sering kita dengar setiap kali bertandang atau kebetulan bertemu dengan rekan satu komunitas. Bro, atau lengkapnya adalah Brother, adalah sebuah kata yang menyatakan bahwa antara yang dipanggil dan yang memanggil memiliki ikatan yang erat. Brother, artinya kita bertemu saudara walaupun secara genetisnya kita tidaklah sedarah.
Brotherhood, atau kita bisa mempenetrasikannya sebagai Jiwa Persaudaraan, memiliki makna dan substansi dimana ada konsensus didalam kata Brotherhood ini. Brotherhood, seperti sebuah rantai yang mengikat kita untuk berjalan bersama, bersatu dan saling membantu. Brotherhood tidak mengenal batas usia, status sosial, agama atau ras. Dalam Brotherhood, kita adalah sama. Dalam Brotherhood, tidak ada egoisme, tidak ada anarkisme, tidak ada perasaan sirik atau dengki. Brother, treat like Brother, that’s way we call it Brotherhood.
Saat ini, Brotherhood masih hanya sebuah panggilan untuk teman tanpa ada muatan substansial seperti yang telah disebutkan di atas. Tidak ada konsensus, tidak ada muatan positif di dalamnya sehingga kata Brother itu dengan sangat mudah dihancurkan oleh sedikit konflik yang bahkan “mungkin” tidak berpotensi untuk meretakan suatu hubungan persaudaraan atau dengan kata lain, gara-gara nila setitik, rusak susu sebelanga. Patut disayangkan jika suatu persaudaraan dirusakan oleh hanya ego semata.
Saatnya kita melihat lagi, benarkah kata Brother itu mempunyai makna khusus untuk kita atau teman kita? Apakah kita sudah menganggap bahwa komunitas kita adalah sebuah keluarga yang patut dijaga keharmonisannya? Apakah setiap kepala dalam keluarga ini sudah mempunyai visi yang sama sehingga apapun yang dilakukan hanyalah untuk kemajuan bersama. Melakukan dan berkorban untuk kepentingan bersama, dan bukan untuk diri sendiri, itulah makna Brotherhood.
Anda yang membaca artikel ini, adalah member atau anggota sebuah komunitas yaitu Komunitas Musik Underground atau bisa dispesifikan lagi sebagai Komunitas Metal. Anggaplah berarti, kita ada dalam sebuah lingkup keluarga “METAL” atau Metal Brotherhood. Bersama kita memiliki visi untuk tetap berjuang agar Metal di Indonesia tetap hidup dan semakin maju. Living at Underground bukan berarti tanpa visi atau Misi, bahkan sebagai komunitas underground, mimpi-mimpilah yang membuat kita tetap hidup. Cita-citalah yang tetap membuat kita berkarya. Karena itu, jangan kotori dengan Egoisme  pribadi.

Mari kita bersatu untuk tetap terus berkarya. (Antoni)

1st Anniversary

Seiring waktu berjalan tak terasa Byonic Luwuk telah masuk pada usia pertama (1thn). oleh karena itu kami dari Byonic Luwuk akan memperingati acara 1st anniversary yang rencana nya akan dilaksanakan pada tanggal 16 - 17 November 2012.Semoga dengan bertambahnya usia Byonic Luwuk  bisa mendewasakan para anggoranya dan kedepannya semakin berkembang.Keep In Brotherhood

Aturan Dasar Touring

Aturan Dasar Touring - Oke ini dia Artikel Aturan dasar touring yang masuk trilogi aturan dasar touring . Dalam Postingan kali ini membahas mengenai Hal-Hal penting yang harus dipatuhi oleh petugas touring.

PERSYARATAN KENDARAAN dan PESERTA

Wajib tune up, sebelum melakukan perjalanan. Bagi kendaraan rekan-rekan yang mengalamai trouble karena kesalahan sepele (tidak tune up, lupa ganti oli, tidak mengecek standar kelistrikan, dll) di dalam kota, sampai lingkup perbatasan kota akan didiskualifikasi oleh Panitia. Bagi Peserta yang mengalami trouble di tengah perjalanan, tim Mekanik, SO dan SW akan menemani peserta hingga dapat meneruskan perjalanan. Jika tersedia mobil storing, kendaraan yang bermasalah akan naik ke mobil tersebut.

PERLENGKAPAN KENDARAAN HARUS LENGKAP DAN BERFUNGSI DENGAN BAIK

Kaca spion harus ada dan dapat berfungsi, lampu-lampu standar kendaraan harus berfungsi dengan baik (head lamp, brake lamp, sign lamp, dan untuk yang memakai lampu rem/lampu asesoris tambahan yang dapat mengganggu konsentrasi peserta lainnya harap dilepas), rem depan dan belakang berfungsi dengan baik, ban layak pakai, minimal ketebalan kembang ban 3 mm.

PESERTA WAJIB MEMAKAI PERLENGKAPAN TOURING STANDAR

Jaket, sarung tangan, helm full face (minimal half face, dilarang memakai cetok), rompi (jika ada), jas hujan (wajib bawa, dilarang keras model ponco), obat-obatan dan perlengkapan pribadi.

STNK, KTP dan SIM wajib dibawa.

Bagi rekan-rekan yang tidak memiliki kelengkapan surat-surat tersebut, PANITIA tidak bertanggung jawab atas segala hal yang berhubungan dengan peserta, menyangkut kelengkapan surat-surat berkendara.

SCREENING

Petugas (RC dan SO) akan melakukan screening terhadap kendaraan dan kelengkapan peserta. Bagi peserta yang dinilai tidak lengkap dan tidak memenuhi standar yang telah ditetapkan, berhak didiskualifikasi oleh petugas. Semua anggota WAJIB datang 1 (satu) JAM sebelum keberangkatan.

TEKNIS PERJALANAN

Dilarang keras membunyikan (memakai) sirine dan klakson secara berlebihan. Hal ini untuk menghindari provokasi dan pendapat miring dari masyarakat.

Peserta dilarang ikut campur mengatur, menanggapi permasalahan selama touring tanpa permintaan dari petugas. Seluruh keputusan dan teknis perjalanan akan dilaksanakan oleh petugas (Vorijder/Road Captain/Safety Officer/Sweeper).

PARKIR

Mohon untuk parkir dengan rapi, tidak mengganggu pengguna jalan lainnya dan di tempat yang aman. SO dan SW wajib mengatur parkir dengan aman.

BEKAL TURING

Untuk setiap perjalanan touring, diharapkan agar teman-teman sekalian membawa sparepart cadangan masing2 yang terdiri dari: ban dalam, bohlam dpn, busi, sikring, kabel rem/kopling dan tools standar motor.

Cheking List kesiapan motor :

1. aki (level air aki pada aki basah - bila pakai)
2. gir set (haus/kendor)
3. stelan kopling
4. lampu-lampu (termasuk warna mika) dan sikring
5. lakher / bearing dan bosh (arm & roda)
6. kampas rem dan minyak rem pada master cakram
7. pengapian
8. stelan mesin & karbu
9. oli mesin
10. kondisi ban dan peleg.
11. Spakboard belakang.
12. Kaca spion

Pastikan semua ceking list diatas dalam keadaan siap pakai Touring!!
Untuk point 7, 8 dan 9 disarankan untuk Tune Up dulu!!

Cheking List kelengkapan pengendara:

1. Helm (bukan helm cetok)
2. Jaket + rompi tambahan
3. Sarung tangan
4. Jas Hujan (Bukan Ponco)
5. Kaus kaki dan sepatu
6. Refresment (permen, minum, krating daeng etc.)
7. Obat-obatan pribadi
8. Senter
9. Pakaian ganti
10. SIM & STNK yang masih berlaku

Pelarangan terhadap penggunaan :

1. Sirine serta klakson secara berlebihan
2. Lampu rotator dan lampu isyarat lainnya seperti yang diatur dalam Undang-undang Lalu lintas yang berlaku
3. Tindakan arogansi serta kekerasan terhadap pengguna jalan lain.

sumber : byonic - jantan

Pengukuhan Byson Yamaha Owner Indonesia Club (BYONIC)

MotoBike - Dalam komunitas penggemar otomotif, deklarasi menjadi suatu pengukuhan atas berdirinya sebuah klub baru agar diakui keeksistensian atau keberadaannya dalam dunia olahraga otomotif Indonesia. Untuk itulah Byson Yamaha Owner Indonesia Club (Byonic), pada hari Sabtu kemarin (19/2) resmi mendeklarasikan diri.

Acara tersebut diadakan di area SurGanya Biker (SGB) Kota Depok. Pihak panitia sendiri mengundang sekitar 90 klub motor dari berbagai daerah,”tapi yang datang kesini sampai 150an klub,”ujar Abdul Rohman, selaku ketua panitia. Untuk Byonic sendiri juga datang dari berbagai daerah, seperti Lampung, Palembang, Jogja, Semarang, Pati, Bandung, Sukabumi dan Bogor.

“Deklarasi ini juga untuk menjalin persaudaraan dengan klub atau komunitas motor lainnya,”ujar Ivan, selaku ketua umum Byonic. “Juga sebagai wadah untuk ikut mensosialisasikan tata cara berkendara yang baik dan benar,”tambahnya. Sampai saat ini jumlah anggota Byonic yang terdata sudah lebih dari 400 orang.

Acara yang berlangsung dari sore hingga tengah malam tersebut berlangsung dengan meriahnya. Diisi juga dengan tarian daerah, aksi freestyle, street magic, band performance dan DJ performance.

Seruduk bro..!!!

Sok Depan Yamaha Byson, Jadi Incaran Builder

Ada beberapa patokan ideal untuk desain jap’s, choppers, pro street dan modifikasi lainnya. Paling utama, peranti pendukung yang kokoh dan terkesan muscle. Tentunya fungsinya juga maksimal, bisa meningkatkan performa dan menjamin kenyamanan. Salah satunya peredam kejut alias sok depan.

Kehadiran Yamaha Byson misalnya, enggak cuma disambut antusias sebagai salah satu pilihan daily rider. Tapi, beberapa partnya jadi incaran. Di Kalangan builder, sok Byson menjadi salah satu idola sekarang ini.

”Sangat ideal untuk motor-motor modifikasi, baik choppers ataupun jap’s juga braty,” buka Moch. Safei alias Pei, punggawa 52 Custom di Kunciran, Tangerang.

Untuk motor-motor produksi masal, diameter sok depan memang paling besar yakni 41 mm. Seukuran punya moge.”Klien di bengkel saya juga banyak yang pake. Suka karena diameter as-nya gede itu,” jelas Eric Ariyanto dari Pit Bike di Jakarta Barat.

Sampai saat ini, sok depan Byson dianggap paling gede untuk motor lokalan. Dibanding Kawasaki Ninja 250R saja, sok punya Byson tetap lebih gede. Sehingga terlihat kokoh atau kekar.

Kalau dulu yang diburu punya Ninja 150, kini sok Byson penggantinya. Dulu punya Ninja 150 juga laris-manis seperti punya Byson. Namun kini pamornya hilang dimakan Byson.

Khusus sok Byson, bukan cuma diameter asnya yang gede. Juga memiliki segitiga yang lebar. Sehingga bisa dipasangi pelek yang lebar juga. Masuk sampai 3,5 inci,” tambah Eric yang bengkelnya spesialis Yamaha Scorpio itu.

Sebagai pebengkel dia juga ngasih solusi mendapatkannya. ”Untuk sok komplit dengan T atas-bawah, seharga Rp 1,7 juta,” kata Eric.

Harga segitu belum termasuk ongkos pasang. Apalagi kalau diterap di motor lain. Harus ganti as komstir yang tentu saja bisa memindahkan dari as standarnya.

Ketengan teknis lebih banyak, Pei dan Eric mempersilakan untuk konsultasi. Pei bisa dikontak di 085714666775 dan Eric di (021) 28899980. (motorplus-online.com)

Footstep Aftermarket Yamaha Byson, Baru Dari NUI Racing

Makin banyak saja aksesori khusus Yamaha Byson, salah satu yang baru adalah footstep aftermarket dari NUI Racing Project. Produk buatan Thailand ini mulai merambah pasar lokal.

"Saat ini memang sudah banyak produk footstep untuk Yamaha Byson, tapi ini yang terbaru," buka Herman dari Bintang Motor.

“Bahannya dari bahan almunium. Eye cathing dengan pilihan warna hitam, titanium dan silver. Yang pasti lebih keren dari footstep standar,” promo Herman sambil menyebut harga Rp 750 ribuan.

Selain itu, efek dari aplikasi footstep ini posisi kaki jadi sedikit lebih tinggi dan mundur. Posisi duduk lebih sporty, makin enjoy untuk diajak menikung saat touring.

Langsung sambangi bengkel yang terletak di Jl. Ciledug Raya, Puri Beta 1 Petos 6, No.6-8, Tangerang (021)7309298, 70827955. (motorplus-online.com)

Bajaj Pulsar, The Real West Java Style

Banyak hal bisa disimak dari karya Mukti Ali dari Mukti Djaya Internusa (MDI) dan bro Uie builder Evolution Young Street Custom. Mukti sekaligus owners, punya romantika khusus pada terobosan Mr. James Parker lewat system RADD-nya. Yap, sistem ini menginpirasi konstruksi hub centered steering yang pertama dilakoni Parker terhadap Honda XL600 R tahun 1984. Kemudian dipakai di Bimota Tesi 1990 lanjut ke modifikasi Yamaha FZ750.

“Terkesan futuristik! Roda yang dikemudikan setang akan belok kiri-kanan lewat tarik-ulur link di kanan arm. Di sisi kiri roda, terpasang tuas spanner sebagai penguat dan penstabil tarik-ulur as rodanya,” kata Mukti.

Masih soal suspensi, estetika clean minimalis khas West Jateng Style bagian belakang pakai system unitrak ditopang monosok Satria FU. Posisi sok nyaris horisontal mirip style suspensi belakang Ninja 650 yang sekarang sedang booming di jalanan Indonesia.

Makin sip, penerus dayanya pakai system shaft drive. Bukan begitu, Bro? “Kamu tertipu! Penerus daya tetap konvensional pakai rantai. Supaya keren, swing arm dibuatkan kondom yang didesain menutupi rantai penerus daya ini,’’ jelas Mukti lagi.

Ke bagian atas, modifikasi ini terbilang x-tra ordinary. Secara desain, Mukti menganut gaya bulldog style alias besar ke depan untuk motor musle bike ini. Bagian depan memang jadi perhatian utama. Penyeimbangnya, zona belakang dibuat lebih kecil. Buntut ala café racer new school diterap kedua builder ini.

ngumpet dan menyatu dengan buntut. Lewat rancangan undertail ini, bagian belakang jadi sangat clean untuk menyeimbangkan rancangan depan yang relatif ribet,” ungkap builder yang mengaku terispirasi saat melihat iklan Bajaj Pulsar yang bisa jadi ujud robot itu.

Di mata Em-Plus, taste Mukti memang layak diapresiasi. Latar belakangnya sebagai penikmat motor antik juga scramblers, secara enggak sengaja terbawa di motor ini.


Unsur klasik bisa dilihat sedikit dari simplisitas belakang dan pilihan warna kalem yang tidak memusingkan mata. Gaya-gaya psychodelic, pop art dan unsur garage style juga kelihatan dari pilihan undertail dan righ side monosoknya. Caranya mengedepankan unsur futuristik lebih pada kontruksi RADD dan unitrak di suspensi belakang.

Dinilai dari efisiensi dan kemudahan reka bentuk, MDI dan Evolution Young Street memilih fiber sebagai bodywork dominan di motor ini. Terus terang, gaya bulldog punya banyak kendala khususnya merancang bodi yang sinergi, tak memutus garis desain dari depan ke belakang. Untuk soal ini, Mukti CS termasuk berhasil memadukan gradasi menyiku dan rounded di soal bodi.

Ujud motor misterius sesuai yang diinginkan builder. Sip lah! (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI
Pelek: Genuine Pulsar-Ninja 250R
Ban belakang: Corsa 150/70-17
Pijakan kaki: V-ixion
Setang: Custom
Kaliper belakang: Marzocchi
MDI : 08122-668-333

Tips Yamaha Byson Ini Dia Piston Bore Up Pilihan Buat Yamaha Byson!

Ada cara mudah untuk mendongkrak power Yamaha Byson. Cukup main bore up, kapasitas silinder bengkak dipastikan bakal bikin tenaga mesin juga meningkat drastis.

Biaya yang dikeluarkan juga tidak banyak. Kurang dari sejuta sudah pasti ngacir. Namun untuk dongkrak volume silinder Byson harus menentukan dulu piston yang digunakan.

Mari bertanya pada Ko An alias Andy Mulky dari Cahaya Logam Motor. Mekanik dari Bates, Kreo, Ciledug, Tangerang itu pernah bore up Byson milik Arief Rahmanto dari Tigaraksa, Tangerang.

Menurut Ko An, piston bisa menggunakan milik Honda Tiger atau Scorpio. Kalau untuk harian cukup pakai milik Tiger. Versi aftermarket seperti buatan NPP dijual Rp 132.300. Atau menggunakan piston GL-Pro Neo Tech yang jenong. Namun jenongnya juga harus dipapas malah mubajir. Harganya Rp 137.400.

Harga segitu untuk piston ukuran standar sampai oversize 200. Lebih dari itu sampai oversize 300 dijual Rp 202.000. Dijual satu set termasuk piston, ring, pin dan klip.

Selain lebih murah, “Menggunakan piston Tiger atau GL-Pro Neo menguntungkan. Karena pen piston sama dengan milik Byson. Yaitu 15 mm,” jelas Ko An.

Namun menggunakan piston Tiger lebih tinggi 1mm. Untuk itu, kepala piston harus dipotong (gbr. 1). Supaya tidak nyundul dan tidak nabrak klep.

Kepala piston bagian samping dipotong 0,5 mm. “Sementara untuk bagian tengah, dibikin rada jenong agar kompresi lebih tinggi. Dome piston jadi seperti milik GL Pro Neo Tech,” jelas mekanik beruban yang jago karburator itu.

Selain itu, di kepala piston juga harus dibuatkan coakan. Posisinya disesuaikan letak klep di kepala silinder. Coakan ini dimaksudkan untuk laluan klep agar tidak membentur seher (gbr. 2).

Ko An pakai piston Tiger oversize 200. Diameternya 65,5 mm. Dipadu stroke standar milik Byson yang 57,9 mm. Hasilnya silinder 195 cc. Namun menggunakan piston Tiger, yang perlu diingat pantat piston (gbr. 3). Kudu dipapas 1 mm , khawatir mentok kruk as.

Akibat pemakaian piston gede ini, ruang bakar juga harus dibenahi. Dibuatkan squish mengikuti besarnya diameter piston baru (gbr. 4). Bentuk squish berupa nat seperti di Tiger standar.
DAFTAR HARGA
1. Piston kit NPP Rp 132.300
2. Boring diesel Rp 350.000
3. Pasang boring Rp 180.000
4. Papas seher Rp 60.000
5. Paking Rp 10.000
6. Squish Rp 50.000
7. Pilot-jet Rp 30.000
Total Rp 812.000

BORING DIESEL

Pemakaian piston gede tentunya harus diikuti penggantian boring. Supaya kuat, Ko An menggunakan boring untuk mesin diesel. Harap maklum, harganya mahal.

Boring asli Byson diselimuti aluminium yang menyatu dengan blok. Begitu dipasangi boring diesel, liner aluminium asli Byson juga masih.

Kondisi itu masih menguntungkan, selain mudah melepas panas juga masih bisa masuk ke dalam lubang crankcase standar. Diameter luar boring 73 mm, sedang diameter lubang crankcase 76 mm.

Degan begitu sebenarnya bisa juga menggunakan piston milik Scorpio 70 mm. Diameter luar boring dibikin 75 mm. Tebal boring masih ada 2,5 mm. Namun harus main bos di pen piston karena punya Tiger 15 mm sedang Scorpio 16 mm. Terakhir, Ko An mewanti harus ganti knalpot.

Cara Menaikan Performa Yamaha Byson Agar Semakin di Depan

diakui penampilan Yamaha Byson memang paling macho di kelasnya, dengan bodi yang berotot dipadu dengan velg racing 17" berprofil lebar bikin yang menungganginya semakin percaya diri, tapi disisi lain banyak yang menilai performa motor macho ini tak segarang tampilannya. Berikut merupakan Cara Menaikan Performa Yamaha Byson Agar Semakin di Depan :
1. Karburator
Pengabut bahan bakar bawaan motor tipe vakum, bagi speedgoers dianggap kurang responsif. Makanya dilengserkan, gantinya model skep konvensional yaitu Keihin PE 28. Pemasangan tetap pakai intake manifold standar, hanya karetnya pakai slang radiator mobil.
Paduannya filter minim hambatan bikinan Koso. Nah setelah diseting, spuyernya ketemu kombinasi pilot jet 42 dan main jet 110.
2. Knalpot
Knalpot standar yang banyak lekukan dan menggunakan katalic dianggap menjadikan performa Yamaha Byson ngempos, gantinya pakai knalpot freeflow sehingga pambuangan gas menjadi lebih lancar. Banyak knalpot freeflow yang beredar seperti knalpot bikinan AHRS, R9, atau stanlee
3. Pengapian
Pengatur pengapian diandalkan mengandalkan tipe Racing seperti bikinan BRT tipe terbaru, Power Max Dual Band. Paling kentara limiter-nya terkoreksi jauh lebih tinggi, mencapai 12.000 rpm, bandingkan dengan pengapian standar milik byson yang hanya pada 9.500 rpm tapi sudah brebet. Nah dari sini kentara nafas mesin lebih panjang, top speed meningkat.
Agar lebih sip lagi, koil pakai yang berkemampuan lebih tinggi, seperti Blue Thunder, dan masih ditambah koil booster seperti bikinan APS Motomax, tipe Strom.

Dari berbagai sumber diketahui bahwa dengan menerapkan aplikasi parts diatas, hasil pengukuran dynamometer milik Ultraspeed Racing (UR), di Jl. HOS Cokroaminoto No.42, Ciledug, Tangerang. Setelah dioprek jadi 13,34 dk/8.654 rpm, torsi 12,6 Nm/5.900 rpm. Artinya power naik 1,78 dk dan torsi 0,1 Nm dari kondisi standar yang hanya 11,56 dk/7.708 rpm dan 12,5 Nm/5.611 rpm.

Yamaha Byson Ga Bisa Elektrik Starter Pada Posisi Gigi Masuk

Pernah ga suatu hari masbro ngalamin kebo besinya a.k.a. Yamaha Byson masbro ga bisa hidup di elektrik starter pada posisi gigi masuk ? walaupun masbro sudah menekan kopling ?
Eitzz.. jangan panik & nyerah gitu aja masbro, masbro bisa coba tips ini, berikut ritual-ritual nya :
1. Tekan tuas kopling beberapa kali,
apakah terdengar suara “klik” di CDI, jika tidak lanjut keritual berikutnya
2. Menekan saklar engine cut beberapa kali,
apakah terdengar suara “klik” di CDI, jika tidak lanjut keritual berikutnya
3. Coba buka & pasang kembali konektor kabel ke CDI.

lalu masbro coba hidupkan, apakah berhasil ?! jika tidak masbro harus melanjutkan ritual selanjutnya : Tips Part II

Pasang Cakram Belakang Yamaha Byson

Adaptor cakram bisa manfaatkan punya Scorpio

Kemunculan Yamaha Byson menjadi pengobat rindu bagi penyuka besutan streetfighter sejati. Namun sayang rem belakang masih teromol.

“Tenang, rem belakang Byson yang teromol bisa disulap kok jadi pakai cakram,” ujar Eric Arianto, owner dan mekanik dari bengkel Pit Bikers.

Maksud Eric, proses pemasangan cakram belakang untuk Byson ini terbilang sederhana. Hanya butuh waktu satu hari, perangkat ciet hidrolis ini langsung bisa dioperasikan. “Asyiknya lagi, enggak usah ngerusak part standar motor,” urai mekanik bertubuh subur yang juga menyediakan part dan pemasangan.

Posisi dudukan master rem di balik cover footstep

Peranti pengereman yang dipakai Eric ambil dari part orisinal motor, bukan barang cungko. Kualitasnya lebih bagus. Untuk piringan ambil dari Suzuki Satria 2-tak atau Shogun lawas. Master rem dan kaliper pakai copotan orisinal Ninja 150 atau Satria F-150. “Selebihnya tinggal bikin adaptor,” lanjut Eric.

Untuk adaptor cakram, bisa andalkan milik Yamaha Scorpio. Cuma biar pas bersarang di pelek belakang, dimensinya harus disesuaikan sedikit. “Adaptor dibikin lebih masuk ke dalam teromol sehingga jadi lebih rapat. Sementara bibir adaptor yang berhubungan dengan cakram keluar cuma 3 mm,” urai Erik lebih detail.

Sedang untuk pasang dudukan master, cukup manfaatkan pelat 2 mm ditempel di bagian dalam footstep Byson. Trus tuas rem belakang ada sedikit ubahan.

“Bagian ujung mesti dipotong, lalu disambung ulang dengan posisi lebih mundur sebagai penekan master rem,” ujar mekanik yang mematok harga Rp 1,5 juta sampai Rp 1,7 jutaan untuk ongkos pasang cakram di Byson. Lebih lanjut bisa kontek bengkel yang punya nomor telepon
(021) 2889998. Alooow...! (motorplus-online.com)

Motor Sport Teralis 150cc Honda Meluncur Tahun Ini?

Rencana PT Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan motor sport baru sudah semakin dekat dengan kenyataan. Motor yang di dunia maya kerap disebut sebagai "si teralis" atau "V-Ixion Killer" ini bakal diluncurkan tahun ini.

"Iya nih sudah enggak sabar. Insya Allah tahun ini," bisik narasumber dari PT Astra Honda Motor (AHM). "Kita sedang menunggu momet untuk peluncurannya," sambungnya sebelum ditanya kapan peluncuraanya.

Lebih jauh, Ia tetap bungkam soal spesifikasi teknisnya. Meski begitu beberapa bocoran yang sampai ke meja redaksi menyebutkan kalau motor ini akan menggunakan rangka turbular layaknya CBR 250R tapi dengan desain naked bike. Suspensi belakang monoshock dan dilengkapi mesin 150 cc.

Secara spesifikasi bisa jadi sangat dekat dengan penguasa pasar motor sport Yamaha V-Ixion. Sama-sama 150 cc, monoshock dan memiliki desain naked yang konon masih setipe.

Kehadiran motor sport 150cc Honda ini memang sangat diharapkan mampu mendongkrak penjualan sepeda motor Honda di segmen sport. Satu-satunya kelas yang Honda masih tertinggal dari Yamaha secara penjualan.

Kita tunggu saja! (motorplus-online.com)

Nih, Alasan Yamaha Hilangkan Nama Mio Pada Soul GT

Yamaha Soul GT baru saja diluncurkan minggu ini. Awalnya banyak yang mengira motor ini akan tetap mengusung nama "Mio" di depan kata Soul GT. Nyatanya PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menanggalkan embel-embel Mio. Apa alasannya?

Langsung kita tanya pada Vice Executive President PT YIMM, Dyonisius Beti. "Soul sudah punya reputasi cukup baik. Sudah cukup transisi dari Mio," buka pria ramah ini.

"Awalnya Mio untuk wanita, sedang Mio Soul adalah untuk konsumen yang memiliki jiwa bebas dan target lain. Mio Soul cenderung untuk laki-laki. Sudah saatnya Soul lahir jadi pribadi sendiri," jelasnya panjang lebar.

Rupanya Yamaha memang menginginkan image Soul GT sebagai skubeknya lelaki lebih kental tanpa ada bayang-bayang nama Mio. Secara desain perbedaan ini memang makin tegas terlihat.

Soul GT tampil dengan desain kekar. Tarikan garis bodinya membuat penampilannya lebih berotot. Skubek yang desainnya terinspirasi dari muscle car ini memiliki lampu depan yang terinspirasi dari grill depan mobil modern Amerika. Lampu senja Soul GT yang berbentuk angel eye juga menjadi ciri lainnya yang memperkuat kesan sporty dan macho. Lampu angel eye itu terinspirasi dari lampu sedan mewah Eropa.

Sedang untuk mesinnya masih serupa Mio J. Spesifikasi mesinnya 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 113 cc. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 rpm.

Makin istimewa, sistem injeksi bahan bakarnya sudah mengusung teknologi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI). Dilengkapi juga dengan forged piston dan diasil cylinder untuk meningkatkan performa dan durabilitas mesin.

Dengan desain, mesin dan image baru yang lebih laki, motor ini dilepas Rp 13,9 juta on the road Jakarta. (motorplus-online.com)

Kopling Byson, Lebih Mengigit Pakai Kampas Ninja 150RR

Kampas Ninja RR150 lebih padat telapaknya
Akselerasi Yamaha Byson standar bukannya kurang ngacir. Namun kenyataannya ada yang mengaku kurang sip jika dibanding V-ixion.

“Kalau dianalisa, Jumlah kampas kopling Byson hanya 4 lembar. Sedangkan V-ixion 5 lembar. Apalagi tapak kampas Byson kecil-kecil dan renggang dibanding V-ixion. Makanya sedikit kurang responsif,” bilang Zoelkifli, mekanik Pro Tunner.

Namun bentuk lingkar luar-dalam serta jumlah kaki kampas kopling sama. Makanya pria asli Banyuwangi itu bilang sah-sah saja jika saling subtitusi. Tapi, jika pertimbangannya untuk mendapatkan performa lebih, ada komponen lain yang bisa digunakan.

“Untuk saat ini disarankan ke konsumen agar pemilik Byson di Denpasar Bali, menggunakan kampas kopling punya Kawasaki Ninja 150RR (2-tak). Harga hampir sama dengan punya V-ixion yaitu Rp 80 ribu (per/item), namun punya perbedaan sangat mencolok,” imbuh mekanik di Jl. Mertasari, No. 98, Suwung Kangin, Denpasar itu.

Dapat dilihat tidak hanya dari diameter dalam-luar serta jumlah kaki penahan di rumah kopling. Kalau dipertegas, bentuk permukaan kampas hampir sama, namun celah antar tapak kampas sangat rapat. “Keuntungannya tapak kampas makin banyak. Sehingga daya cengkramnya makin kuat,” yakinnya.

Zoelkifli sendiri sudah malakukan trik macam ini di beberapa Byson. Bahkan cara pasangnya tidak terlalu rumit, lantaran tidak perlu custom bentuk standar kampas kopling milik Ninja RR150. Istilah MOTOR Plus disebut bolt on atau tinggal pasang jika 4 kampas kopling sudah terbeli. Mari dibuktikan. (motorplus-online.com)

Motor Sport Ya Yamaha… Skutik Ya Honda… bebek…???

Tahun 2012 ini tampaknya Yamaha menjadi yang tak tertandingi dikelas sport… dengan 2 jagoan 150cc saja vixion dan Byson sudah hampir mencapai 60% penguasaan pasarnya busyettt…

Bisa jadi Honda sudah geregetan dengan kondisi ini… amunisi yang belum maksimal jadi kendalanya atau karena memang kelas sport lain cara penanganannnya…??? butuh ramuan khusus…?? yah belajar dari vixon dan byson lah… itulah cara terbaik untuk lebih bisa bersaing kuat… Honda dengan varian sport tampaknya masih banyak celah..dimana hanya NMP saja yang disuruh maju “perang” sedangkan CBR 150 pperang dari kejauhan saja dengan harga yang premium… entah bagaimana peran new teralis ntar…???

Bagaimana dengan kelas skutik…yah… dengan pasukan se-abrek..dan mengobrak abrik, klan Mio Yamaha dibuat kocar-kacir… bahkan hebatnya untuk kelas ini Honda menang 60% lebih… !!! mengalahkan raja skutik…. Mio… tahun ini Honda berhasil melego 1 juta lebih skutik..sedangkan yamaha hanya di kisaran 600rb-an…..

Untuk bebak Gimana…? masih dipegang honda cuman selisihnya kisaran 150rb-an unit… artinya hampir imbang…

apakah strategi kelas skutik & bebek ini akan dipakai pula oleh Honda untuk menggeser dominasi Vixion… ??? atau Honda menyerah dan bagi-bagi kelas….paling tidak kita tunggu hasilnya Tahun depan….

Lorenzo pemogokan di Silverstone

Yamaha Factory Racing pembalap Jorge Lorenzo dimasukkan ke dalam kinerja yang luar biasa hari ini untuk Grand Prix Inggris, meraih kemenangan di sirkuit Silverstone, kemenangan ketiga berturut-turut tahun ini.

Setelah dimulai dari keempat di grid, ia turun menjadi kelima di awal dan memegang posisi sampai lap keenam ketika ia diukir melalui untuk mengambil tempat kedua di belakang Casey Stoner memimpin. Stoner hanya mampu menahannya selama empat lap sebelum pemimpin Championship mulai bergerak, lulus pertempuran indah dengan saingannya lebih beberapa sudut.

Lorenzo kemudian memimpin sejak lap 11 sampai garis finish, kesalahan kecil empat lap dari akhir menyebabkan dia duduk adalah ancaman hanya untuk kemenangan. Dia menyeberangi 3,313 detik dari Stoner garis depan, mengambil poin maksimum dan meningkatkan keunggulannya dalam klasemen 2012 dengan 25 poin. Lorenzo menuju ke Assen dalam waktu dua minggu sekarang setelah memenangkan empat dari enam balapan musim ini dengan penghitungan titik 140. Kemenangan tersebut juga meningkatkan utama Yamaha di klasemen Konstruktor untuk 140, 14 di depan Honda.

Ben Spies membuat awal yang mempesona untuk balapan, menembak dari barisan depan untuk mengambil tempat pertama dengan giliran satu. Texas kemudian disampaikan empat putaran sempurna di kepala pak dan sedang mencari dalam bentuk dominan sampai penurunan dramatis dari dalam cengkeraman ban menjatuhkannya ke putaran kedua dengan lima angka di bawah Stoner. Saat ia berjuang untuk mempertahankan kecepatan ras kompetitif ia secara bertahap turun menjadi kelima, posisi yang dipegangnya ke garis finish. Hasilnya adalah finish terbaiknya musim ini, pemberian 11 poin dan membawa golnya menjadi 35 dan membuatnya tetap di posisi 11 di klasemen.

Jorge Lorenzo

"Hari ini adalah balapan yang sangat sulit, orang-orang depan sangat kuat dan sangat cepat sehingga sangat sulit bagi saya untuk menangkap mereka dan tinggal bersama mereka. Sedikit demi sedikit ban belakang turun sedikit lebih, saya memiliki keyakinan yang baik dan saya lebih cepat dari mereka dan saya mulai menangkap mereka. Ketika aku terjebak Aku tidak ingin jatuh jadi aku menunggu saat saya dan pasien. Ketika saya tertangkap Casey kami bertengkar hebat, untungnya bagi kami saya punya kecepatan yang lebih baik dan saya melewatinya. Empat lap dari akhir saya membuat kesalahan besar dan hampir jatuh! Saya sangat senang dengan hasilnya, dan untuk tim yang memberi saya sebuah sepeda baik lagi. "

Ben Spies

"Hari ini adalah hari manis pahit, kami membuat awal yang baik dan memiliki kecepatan yang sangat baik di awal. Setelah empat atau lima lap kami memiliki masalah besar dengan ban belakang dan kehilangan semua momentum dan kecepatan. Ini berubah menjadi pengendalian kerusakan setelah itu. Dari awal musim saat ini, atas lima adalah hasil yang lebih baik. Potensi sepeda itu hebat hari ini dan kami bisa saja berjuang untuk podium atau kemenangan dengan Jorge. "

Tekan kesopanan pelepasan Racing Pabrik Yamaha.

Stoner dan Pedrosa kembali ke podium

Repsol Honda Team mencetak lain podium ganda di Grand Prix Inggris hari ini, dengan Casey Stoner di posisi kedua dan ketiga Dani Pedrosa.

Ini podium dua kali keempat musim ini di enam balapan untuk pengendara pabrik Honda dan datang setelah akhir pekan yang sulit bekerja pada set up dari RC213V untuk sirkuit Silverstone cepat, mengalir dan panjang, lebih rumit oleh cuaca Inggris yang tak terduga dan pengenalan ban depan baru Bridgestone.

Mulai dari posisi ketiga di grid, Stoner memimpin dalam lima putaran dan mencoba yang terbaik untuk menarik diri, dengan Pedrosa berjalan di ketujuh setelah awal yang buruk. Jorge Lorenzo bergerak melalui paket dan ketika ia tertangkap Casey di tengah balapan, kedua pembalap menghibur 66.230 penonton Silverstone dengan beberapa manuver menyalip spektakuler sebelum Lorenzo memimpin.

Dengan delapan lap untuk pergi, Stoner mulai kehilangan kontak dengan Lorenzo, dan Pedrosa berhasil menutup celah untuk rekan setimnya, baik melintasi garis finish dengan kurang dari setengah detik memisahkan mereka.

Casey mempertahankan posisi kedua di klasemen kejuaraan dengan 115 poin dan Pedrosa berada di urutan ketiga, 14 poin di belakang.

Casey Stoner

"Ini bukan perlombaan besar bagi kami hari ini, kita melihat kecepatan Yamaha harus di lap awal dan itu benar-benar mengkhawatirkan saya. Pada awal lap tiga sepeda tidak merasa baik, terutama pada sisi kiri, ban hancur sendiri segera. rencana saya adalah untuk mencoba dan mendapatkan ke depan dan menahan mereka tapi Ben terbukti sulit untuk lulus, maka ia melakukan kesalahan kecil dan saya bisa lolos dan aku mencoba untuk menahan dari sana Kami tahu. kami tidak memiliki kecepatan yang lebih baik dari pengendara lain dan tidak akan lama sampai mereka pada kita jadi saya melakukan apa yang saya bisa tinggal di depan. Hari ini kita membutuhkan pegangan sedikit lebih dan kami akan menjadi dapat berjuang untuk menang tapi melihat ban belakang di akhir lomba, pasti ada sesuatu yang salah dengan kita. "

Dani Pedrosa

"Saya memiliki perasaan campur aduk setelah balapan ini saya senang berada di podium di sirkuit ini karena beberapa alasan: itu trek di mana saya selalu berjuang banyak, kami memiliki akhir pekan yang sangat sulit - itu tidak mudah bagi kita. untuk mempelajari sirkuit dan membuat sepeda dengan kondisi cuaca, juga saya tidak memiliki salah satu yang terbaik mulai ras. aku melihat bahwa Jorge adalah orang untuk mengikuti, sehingga saya berhasil melewati Dovizioso, Bautista dan Spies dan Casey tertangkap , yang kedua. Tapi saat ini, Jorge sudah pergi dan aku mencoba dua kali untuk melewati Casey, tetapi ia menarik sedikit lagi dan di chicane terakhir, saya coba menyalip dia tapi aku punya flash dalam pikiran saya dan saya melihat kedua Repsol Honda di tanah, jadi saya menetap untuk tempat ketiga. "

Tekan kesopanan pelepasan Tim Repsol Honda.

Dunia Ducati Week 2012 set untuk membuka pada hari Kamis

Persiapan akhir sedang dilakukan untuk pembukaan resmi edisi ketujuh Minggu Ducati Dunia Kamis ini, dengan acara Ducati terbesar di seluruh dunia siap untuk rock-n-roll di Sirkuit Misano Dunia di siang hari, dan di Riviera Adriatik di malam hari 21-24 Juni.

Diharapkan dapat menarik sekitar 60.000 penggemar sepeda motor dari seluruh dunia, WDW2012 dikemas dengan acara menghibur dan adrenalin bermuatan, dari kegiatan on-track dan kehadiran Ducati Grand Prix Tim pengendara, untuk menunjukkan aksi dan tindakan paddock untuk membuat menarik dan gairah suasana. Paddock Misano terbuka untuk tindakan dari Kamis dan berlanjut sampai malam dengan Partai Pantai selama malam di Cattolica.

Amoung banyak bintang, baik Valentino Rossi dan Nicky Hayden akan bertemu para fans, tanda tangan, naik trek dan kemudian melakukan pertempuran di Drag Race Diavel oleh Tudor pada hari Sabtu di 18:20 di sepanjang Sirkuit Misano Dunia start / finish lurus.

Segera setelah, WDW2012 "malam" akan pindah ke tahap laut depan set-up di Piazzale Roma di Riccione terdekat untuk malam perayaan besar.

Tekan kesopanan rilis Ducati.

Kulit Silverstone Crutchlow yang dilelang untuk "Feed The Children"

Kamis, 21 Juni, 2012

Yamaha Motor Corporation, USA, dengan bangga mengumumkan kesempatan lain yang luar biasa untuk menawar pada satu set bersejarah kulit balap jalan sebagai dikenakan oleh Rakasa Yamaha Tech 3 itu Cal Crutchlow, selama dramatis selesai nya keenam berlangsung di akhir pekan lalu Grand Prix Inggris, semua memperoleh manfaat Feed the Children, amal perusahaan Yamaha Motor Corporation.

Para kulit yang dilelang secara langsung dari belakang "The Madu Badger" dirinya sendiri, Rakasa Energi / Tech 3 Yamaha Cal Crutchlow, yang telah bermurah hati menyumbangkan otentik nya Spidi custom-made kulit, seperti dikenakan oleh Cal selama tahun ini Grand Prix Inggris.

Pemenang juga akan menerima sepasang akhir pekan selama 3 hari berlalu masuk umum, termasuk akses paddock, ke Red Bull US Grand Prix, 27-29 Juli di Mazda Raceway Laguna Seca. Selain itu, paket tersebut termasuk akomodasi hotel di daerah Monterey untuk seluruh seri balapan (Jumat dan Sabtu malam).

Dan, akhirnya, pemenang tender juga akan diundang pada Sabtu malam panggung selama, dijadwalkan GE disponsori upacara konser untuk menerima gigi pribadi ditandatangani langsung dari Cal.

"Cal Crutchlow dengan cepat membuktikan dirinya menjadi sangat populer dengan penggemar balap di seluruh dunia, dan tidak ada keraguan bahwa ia telah memperoleh legiun penggemar baru setelah biaya heroik melalui pak Energi nya # 35 Rakasa / Tech 3 Yamaha YZR-M1 pekan terakhir ini, "kata Bob Starr, General Manager Yamaha Komunikasi Nasional," Dan, untuk menyumbangkan yang sebenarnya ras yang dikenakan di kulit untuk seperti tujuan mulia dan melihat dia di panggung GE pada tahun Red Bull US GP pasti akan memperlakukan untuk tidak hanya semua fans Amerika, tapi, terutama, pemenang tender! "

Lelang langsung di awal eBay hari ini dan akan terus sampai 26 Juni. Untuk menempatkan tawaran Anda, silakan kunjungi link berikut: