Kampas Ninja RR150 lebih padat telapaknya
Akselerasi Yamaha Byson standar bukannya kurang ngacir. Namun kenyataannya ada yang mengaku kurang sip jika dibanding V-ixion.
“Kalau dianalisa, Jumlah kampas kopling Byson hanya 4 lembar. Sedangkan V-ixion 5 lembar. Apalagi tapak kampas Byson kecil-kecil dan renggang dibanding V-ixion. Makanya sedikit kurang responsif,” bilang Zoelkifli, mekanik Pro Tunner.
Namun bentuk lingkar luar-dalam serta jumlah kaki kampas kopling sama. Makanya pria asli Banyuwangi itu bilang sah-sah saja jika saling subtitusi. Tapi, jika pertimbangannya untuk mendapatkan performa lebih, ada komponen lain yang bisa digunakan.
“Untuk saat ini disarankan ke konsumen agar pemilik Byson di Denpasar Bali, menggunakan kampas kopling punya Kawasaki Ninja 150RR (2-tak). Harga hampir sama dengan punya V-ixion yaitu Rp 80 ribu (per/item), namun punya perbedaan sangat mencolok,” imbuh mekanik di Jl. Mertasari, No. 98, Suwung Kangin, Denpasar itu.
Dapat dilihat tidak hanya dari diameter dalam-luar serta jumlah kaki penahan di rumah kopling. Kalau dipertegas, bentuk permukaan kampas hampir sama, namun celah antar tapak kampas sangat rapat. “Keuntungannya tapak kampas makin banyak. Sehingga daya cengkramnya makin kuat,” yakinnya.
Zoelkifli sendiri sudah malakukan trik macam ini di beberapa Byson. Bahkan cara pasangnya tidak terlalu rumit, lantaran tidak perlu custom bentuk standar kampas kopling milik Ninja RR150. Istilah MOTOR Plus disebut bolt on atau tinggal pasang jika 4 kampas kopling sudah terbeli. Mari dibuktikan. (motorplus-online.com)
0 komentar:
Posting Komentar